畅销国产车“油改电”就能成功吗？

  随着新能源汽车销量的一直增长，对于燃油车来说，市场占有率也迎来了某些特定的程度的下浮，面对这样的现象，一些比较畅销的国产传统燃油车不得不想法设法去迎合市场的发展，于是，“油改电”的车型也开始步入了人们的视野。那么，对这些畅销国产车“油改电”是否能获得消费者的认可呢？首先，在畅销国产“油改电”的车型中，我们很常见的就是插电式混合动力的车，它主要是在燃油版车型的基础上，另外再增加一套插电的混动系统，外观内饰方面增加一些新能源的元）素标志，同时续航里程）也相应的改变成了60km或者70km左右。比如：荣威i6推出的ei6车型、长安打造的CS75 PHEV，销量相对都还不错，消费者对于插电车的认可基于燃油车，所以非常容易获得消费者的接受，增强消费者的购买力。其次，目前很多的国产畅销燃油车，为了迎合国家对于新能源的一些优惠政策，以及获得消费者的喜欢，不断的从燃油车到插电混合车，再到纯电动车，它不单单是一种经营销售的方式，借助燃油车的口碑，完成新能源汽车的一个转型；而且还能为广大购买的人提供更多版本的选择；同时这样做还能规避很多的风险，使得汽车品牌稳步向前推进。所以就目前来说，这样“油改电”的方式还是取得了某些特定的程度的成功。当然，如果国产畅销车完全依赖于“油改电”来获得成功，从长远的发展来看，还是存在一定的弊端，比如缺乏创新力，没有自己的特色来对抗外来品牌的电动汽车；同时也会让我们消费者出现审美疲劳等等。 总而言之，就目前来说，畅销国产车“油改电”还是取得了一定的成绩，也得到了很多消费者的认可和青睐；只不过国产车想要在电动汽车领域更加畅销，还需多一些自己的创新能力，才能发展的更好！

  这些年在国家政策的大力扶持下新能源汽车发展的速度很快，有关数据显示，仅仅从2009年-2017年我国的新能源汽车市场补贴超过了3200亿。在这么庞大的政策补贴下，很多的车企根本静不下心来用心造车，为了以最快的效率和最低的成本生产新能源汽车，大多数的车企都是直接套用原来的燃油车生产线，直接换上电机和电池就好了。虽然这样的做法是主流，但不会是趋势，未来肯定会慢慢被市场淘汰。因为燃油车和电动车的结构是不同的，直接套用燃油车的车壳来生产电动汽车虽然很省事，但是车辆的安全性会大打折扣。例如车辆碰撞碰撞，原本的燃油车主要考虑的是怎么减少车身溃缩，保证乘客安全，但是改成电动车以后电池只有少数的保护，就很容易因为挤压产生自燃。其次燃油车改成电动车以后，车身的前后配重会出现变化，操控性肯定会下降，其次由于车身重量的变化，那么刹车效果也会下降。除此之外，有些车型可能为更好的在底盘下面铺设电池组，会切割一部分原有的车身钢梁或者直接取消，这样的后果可能就是车辆整体刚性下降，更容易出现异响，甚至时间长了有极大几率会出现车身下沉。所以目前很多的车企不潜心去开发电动车专用的生产平台，而是为了省事和节省本金直接套用原有的燃油车平台，这样的做法并不长远，随市场上出自电动车专用平台的新能源汽车慢慢的变多，油改电的车型肯定会逐渐被淘汰。如果车企指望靠着这些油改电的新能源车型获得成功，那么肯定是要失望的。

  畅销国产车“油改电”其实非常大程度是厂家为了响应国家对新能源车型的号召而设计的，一般来说对于消费者来说就是多了个选择而已，至于是否成功目前来说真心没有几款这类的车型属于热销爆款的，综合原因第一就是这一个级别的市场之间的竞争非常剧烈，第二就是这种车型销售价格也一直不低，同时创新的东西很少，因此难以在极短的时间内获得明显的销量。