可电 可油 可混动 试驾哈弗H6插电混动

  【太平洋汽车评测频道】作为常年霸榜的销量王，国民神车哈弗H6也终于迎来的混动版车型，而且也是哈弗系的首款混动车型。搭载柠檬混动DHT技术，势必也是要向新能源车型转型，进一步抢占这个细分市场，让它的销量王的地位能够获得巩固，所以今天我们就一块儿来看看这台哈弗H6插电混动会给我们大家带来那些惊喜吧。

  外观方面，这台哈弗H6插电混动采用了家族最新的设计语言，和燃油版车型相比会有一些小区别，整体设计依旧是凸显出了年轻化、时尚化的特点。变化部分主要在前杠和尾部做了一些调整。一体式LED灯组造型和大面积的中网设计还是非常有辨识度的。

  车侧线条勾勒的比较有立体感，车身尺寸车长超过4.6米，轴距超过2.7米。在紧凑级SUV中也是一个比较好的尺寸，有一定的体量感。

  车尾采用了一个贯穿式LED尾灯设计，同样很有辨识度，并且融入了一些镀铬元素，也提升了不粗的时尚感。而相比燃油车型来说，尾标会是一个很明显的特征，增加了一个DHT混动标识。除此之外和燃油版车型就基本一致了。

  内饰整体设计风格基本就和燃油车特别难找到区别了，主要也是对科技氛围的营造有了一些提升，10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的车机大屏非常主流的配置，而且车机功能的集成度也比较高，支持时下主流的语音指令、APP下载、手机互联、L2级驾驶辅助、540度全景影像、远程FOTA升级等等，实用性比较强。

  座椅采用真皮包裹，前排支持电动调节、座椅加热，后排基础配置也比较齐全，后备厢容积可以从560L拓展至1485L，实用性还是有很好的保障的。

  动力系统方面，这台哈弗H6插电混动搭载了柠檬DHT混动技术，1.5T匹配2挡DHT变速器，系统上限功率240kW，系统最大扭矩530Nm。动力参数表现还是相当有底气的。

  而这次的DHT系统也进行了升级，因为之前是只有两种模式切换，要么纯电、要么混动，升级过后，它支持纯电、纯电优先以及智能混动三种模式。纯电优先主要是当需要加速时会以纯电驱动优先，然后发动机在介入。而智能混动模式是当电量保持80%以上时，会以纯电行驶，低速主要以电驱动，而当中高速行驶时会油点并联驱动，但会优先用油驱动，实际上也是为了更好对燃油经济性有一个很好的控制，确保它的续航会比较长久。

  开起来的感受还是比较轻快的，和我最近试驾的哈弗H dog感觉很像，确实它们也都搭载了同样的混动技术，低速纯电行驶会非常的安静，而且动力释放也会很线性，中高速域时发动机介入也会很智能，确保了它有一个很稳定的动力输出。另外就是这台车的纯电续航能够达到110km，综合续航能够达到1100km，百公里油耗官方仅为4.9升，基本满足了我们日常上下班的行驶半径了，还是挺省钱的吧。

  隔音降噪表现肯定纯电会更安静，而当发动机介入时，其实它的介入过程也没有很明显的杂音，而且整体的风噪和胎噪也都控制在了合理的范围以内，不会给驾乘者带来非常大的干扰。

  转向和底盘操控表现比较中规中矩，毕竟底部有一个电池组，重心会更低一些，前麦弗逊后多连杆的独悬设定也更偏向舒适化的设定，对于路面上绝大部分的震动吸收效果是比较彻底的，而且转向力度比较轻柔，指向性还是可以的，开起来也会很从容。

  编辑总结：总的来说，这台哈弗H6插电混动对于柠檬DHT混动技术的加持让它的燃油经济性更好了，续航更长了，而且它升级过后的DHT混动技术开起来也会更智能了。再加上一个不错的颜值和实用的智能化科技配置，能够说是国民神车的风采依旧，最后15.98-17.38万元的价格的范围也是合理的，相信它后期依旧会有一个很好的市场表现。（图/文/摄：太平洋汽车 张岩）